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　　進入5月,天氣越來越熱,氣溫越來越高,對于油罐車來說,也更需要車主的“呵護”.從某種程度上來說,在盛夏和寒冬這兩種較為極端的天氣條件下,油罐車所受的“苦頭”更多,如果不刻意地養護,會讓它減少壽命,甚至故障頻發.

　　夏季行車 胎壓適當下調

　　“夏季氣溫高,發動機容易過熱,但一般油罐車車主對此并沒有特別注意,一旦發生故障,便會束手無策.”從事汽車修理行業10余年的張師傅稱,夏季應加強對發動機冷卻系統的檢查、保養,及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物,認真檢查節溫器、水泵、風扇的工作性能,損壞的應及時修復,同時注意調整好風扇皮帶的張緊度,及時加注冷卻水.

　　張師傅稱,當夏季高溫行車時,水溫超過100℃,應在蔭涼處停車降溫,讓發動機怠速運轉,并掀開發動機罩以利散熱.當水箱開鍋、發動機過熱時,切勿將發動機熄火(電機驅動風扇的除外),也不可向發動機潑冷水,以防機體炸裂.

　　“夏季的高溫,提高了爆胎的幾率,假如油罐車輪胎質量不佳或胎壓過高,很容易產生爆胎.”張師傅稱,夏季更要多注意輪胎的外觀變化,每天出車前應仔細檢查一遍輪胎,在行車時盡量平穩起步、轉彎和制動,應讓輪胎自然降溫.同時,建議將胎壓下調10%,更為安全.

　　愛車養護 停放位置有講究

　　“有一個很容易被車主忽視的問題,就是在夏季停車的位置,我經常在一些停車道較窄的地方看到,一些車主將兩個車輪開上人行道,另外兩個車輪則開在路面上,這樣極易造成輪胎承壓不一,容易致使輪胎損壞,增加爆胎的幾率.”張師傅說.

　　他介紹,在夏季除了高溫外,還有一種較為極端的天氣,就是暴雨季節.“暴雨過后,一些隱患并不能立刻發現,但潛在危害卻不小.比如,大雨很容易讓一些樹葉、灰塵等附著在散熱系統或發動機艙蓋的排水孔位置,如果不及時清理這些污物,會讓散熱系統的工作效率下降,引發機械故障.”

　　“另外,就是在遇到積水路面時,不要盲目強行通過.”張師傅說,這時,應下車觀察水的深度,水深若超過半個車輪的高度,則嚴禁涉水通過,若水深不超過半個車輪的高度,則可涉水通過,但油罐車涉水行車時,應采取低速大油門,保持車速,盡可能往積水較淺的路面通過,同時,涉水時盡量避免并列通行,更不能跟在大車的后面或伴隨大車而行.