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我國已開始全面清理汽車出口市場，出口數量少、服務差的汽車企業可能將排除在出口企業的范圍外。

　　昨天，商務部與國家發展改革委宣布，確定長春、重慶、臺州、上海、武漢、廈門、蕪湖、天津等8個城市為國家汽車及零部件出口基地，認定44家汽車企業為國家汽車整車出口基地企業，116家企業為國家汽車零部件出口基地企業。

　　這是我國首次對汽車出口企業進行此類評定。分析人士認為，被認定為基地的企業可能獲得一定的優待。

　　160家企業入圍

　　據悉，這次入圍的160家汽車企業主要是內資企業或中方控股的合資企業，一般有三年以上出口實績，上一年度出口額不低于500萬美元，且具有較大生產規模、較強技術創新能力以及先進的產品技術水平。

　　有關入圍企業表示，希望適當提高出口企業的準入標準，并為新進入者提供參與競爭的機會。同時，希望商務部、商檢局等部門進一步簡化發放出口許可證和商檢程序，對不符合國內法規而國外市場有需求的整車產品允許出口，并發放出口許可證和商檢證明。

　　整頓汽車出口市場已開始

　　一系列與整頓汽車行業出口秩序相關的法規已進入*后審核階段。據商務部透露，《關于規范汽車出口秩序的通知(草案)》、《關于促進我國汽車及零部件出口持續健康發展的意見(草案)》、《國家汽車及零部件出口基地考核管理辦法(草案)》進入到了征求意見的階段，部分地方主管部門和企業已經對相關規定發表了看法和意見。

　　商務部有關負責人表示，促進汽車及零部件出口的相關政策有望很快出臺，我國今后將從源頭上規范汽車產品出口市場秩序，并從生產環節入手，對汽車整車生產企業實行出口資質管理，對汽車出口經營企業實行生產企業授權管理。

　　此外，還將改善汽車出口的外部環境，推動與主要進口國汽車產品認證合作與互認，應對出現的貿易糾紛，并無償為汽車及零部件企業提供進口國技術法規和標準等方面的服務。

　　汽車出口市場惡性競爭

　　44家整車出口基地企業僅占我國汽車出口企業總數的2.5%。近年來，我國汽車行業“零星”出口泛濫：2005年，全國整車出口企業已達1025家，但其中超過600家企業出口汽車不到10輛，而僅出口1輛汽車的企業竟然有160家。

　　盡管5年來我國汽車行業保持著平均40%的年出口增速，但車企出口行為的散亂和惡性競爭，造成整個汽車出口業競爭力和抵抗力的減弱，我國出口轎車的單價正以每年12%的速度下跌。

　　中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光表示，我國圈定出口基地和出口基地企業，意在扶持汽車行業中規模和質量較好的出口企業，今后很可能在項目審批、貸款、特殊政策方面給予優惠。由于我國加入了WTO，因此在稅收方面的優惠比較有限。除此以外，對汽車出口企業資質的評定只是我國清理汽車出口市場的**步。

　　國家在清理汽車出口市場終于邁出**步，此舉意在防止汽車出口上的惡性競爭，集中優勢汽車企業，擴大出口利潤空間。

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