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　　離合器是油罐車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件,它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用,所以能夠保證油罐車起步時平穩起步,也能保證換擋時的平順,也防止了傳動系統過載.
　　油罐車離合器是一個傳動機構,它有主動部分和從動部分,兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合,并且在傳動過程中還有可能產生相對轉動,所以,離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩,或者是利用摩擦所需要的壓緊力,或是利用液體作為傳動的介質,或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩.
　　目前在油罐車上廣泛使用的就是靠彈簧壓緊的摩擦離合器.油罐車在行駛的過程中需要經常保持動力的傳遞,中斷動力只是暫時的需要,故在行駛過程中主動和從動部分長期處于結合狀態,當駕駛員踩下離合器踏板時,通過機件的傳遞,讓從動部分與主動部分分離.
　　摩擦離合器,隨著所用摩擦面的數目,壓緊彈簧的形式以及安裝位置,以及操縱機構行駛的不同,也有很多的不同.按從動盤的數目分為單盤離合器和雙盤離合器.其中單盤離合器主要用在轎車和輕型貨車上,而雙盤離合器傳遞的扭矩較大,因此主要用于中、重型車.按照壓緊彈簧的結構形式又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器.
　　每一個離合器都是由以下的部分組成的:
　　（1）主動部分:飛輪、壓盤、離合器蓋等;
　　（2）從動部分:從動盤、從動軸（即變速器**軸）;
　　（3）壓緊部分:壓緊彈簧;
　　（4）操縱機構:分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等.
　　在分析離合器工作過程之前,首先掌握以下常用名詞:
　　自由間隙:離合器接合時,分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙.
　　分離間隙:離合器分離后,從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙.
　　離合器踏板自由行程:從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程.
　　離合器踏板工作行程:消除自由間隙后,繼續踩下離合器踏板,將會產生分離間隙,此過程所對應的踏板行程是工作行程.
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